提起危险品运输，可能大部分人第一时间脑海里都会联想到火灾、爆炸、中毒、腐蚀、辐射等等可怕的词汇。但事实上，危险品运输相关的标准与要求相当严格与复杂，为的就是避免发生这样的严重事故。

危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性等危险性的物品的统称，在运输中存在着巨大的危险性，因此，与一般的货运运输相比，危险品运输的要求更复杂，特别是对注重安全的空运来说，各项标准尤其是安全标准会更高，也更考验货运代理公司的专业能力与服务品质。

目前我国的危险品运输，需要由专门组织或技术人员负责鉴定、运输、查验等各个环节。一般只有经过国家相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。

危险品分类与鉴定

正因如此，为加强对进出口危险化学品安全监管，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例和《危险化学品安全管理条例》的相关规定，凡是列入我国《危险化学品目录（2015版）》的商品，均应依法向海关申报。下面为大家具体介绍下危险品的分类和鉴定过程。

9大类危险品划分

行业内对于危险品的分类非常严格，联合国在关于危险货物运输的建议书中对危险品货物进行了9个分类区分，从而将危险品运输分为了九大类，目前国际上最通行的分类也是依照这个标准。标准将危险品依次分为了爆炸物、气体、引火性液体、可燃性物质、氧化性物质、毒物、放射性物质、腐蚀性物质、其他危险性物质九个大类，每个大类之下还有一些小项与更细致的描述，方便操作人员依据具体的货物进行相关的归类。

（九大类危险品及其标识）

当然，9大危险品类与项目编号仅为了使用方便，与相应的危险性大小没有关系，每一类危险品都具有明确的标准来确定一种物品的危险性属性，与之相关的安全要求和操作流程也不一样，在实际操作中，需要按照危险品相关类别的标准去进行区分。

危险品包装等级

危险品的危险性大小密切相关的，其实是危险品的包装等级，国际惯例是按危险性大小分成了三个包装等级，从Ⅰ级包装等级到Ⅲ级包装等级，危险性大小逐渐降低。

Ⅰ类包装：货物具有大的危险性，包装强度要求高。

Ⅱ类包装：货物具有中等危险性，包装强度要求较高。

Ⅲ类包装：货物具有小的危险性，包装强度要求一般。

一般来说，不同大类的危险品都有相应的包装标准，除非是一些特殊规定，例如在包装中有一些特殊要求，其他的情况必须满足指定的包装等级要求。

危险品鉴定报告

在进行危险品运输之前，通常需要进行危险品的鉴定，依照出口和进口的不同，也有一些区别。

出口危险品需要做DGM鉴定，要求由企业在出货前先提供样品、鉴定委托书以及MSDS（化学品安全技术说明书）等资料给到DGM鉴定机构做DGM鉴定，一般2-3天会出鉴定报告。

空运进口危险品则需要做危险品鉴定，需要由企业提供样品、危险化学品样品成分符合性声明、检查委托单及MSDS等资料给检验检疫鉴定机构做危险品鉴定，正常需要10个工作日出鉴定报告。

危险品空运操作流程

在危险品的空运中，可以分成作为货物和作为行李运输两种情况。作为行李的危险品运输流程比较简单，一般空运允许携带的危险品种类也不太多，所以不在一般危险品运输的讨论之列。

行业内普遍讨论的危险品运输，指的都是作为货物的危险品空运。以进口危险品为例，在操作中需要注意的操作细则很多，主要分为航线确认、鉴定与内包装、运输与包装、标记标签及文件四大块内容。

航线确认

因为正常客机一般是不接收危险品的，只有部分货机才会接收，所以在出货前要跟相关航司确认清楚，并且需要确认目的港是否可达，是否可以顺利清关等因素，这些准备工作做完才可以安排下一步的操作。

鉴定与内包装

这一部分是需要工厂或者是货代提供货物信息、样品到相关部门进行检测，由相关机构，一般就是DGM（DGM公司全球网络在中国的唯一成员，全称DangerousGoods Management Ltd，总部设在北京）、上海化工研究院等机构出具货物分类报告。根据报告结果中的货物危险类别、等级，依据IATA-DGR规定的限量和包装材质做好内包装。

运输和外包装

危险品的运输和搬运过程中需要格外注意，做到轻拿轻放，不可倒置等要求，并且还要注意不同的危险品货物需要注意隔离要求。

外包装方面，一般需要使用到UN箱，在做UN包装前要检查货物的内包装情况，例如固态包装是否完好，液体包装是否密封完好，有无松动、渗漏的情况出现。有些需要添加吸附材料的货物，需要在货物与吸附材料之间做好隔离装置，防止货物被污染。

这里提到的UN箱，就是United Nations packaging symbol，其中UN是United Nations 联合国的意思，也就是经过国际认证机构认证（危险品包装认证)的包装箱，它是国际上通用的一种有效保证危险品运输安全的工具。

做好这些之后可以选择合适的包装箱，根据航线的具体情况，综合考虑包装要求，尽量减少包装件数。如果是多种货物同时包装，要逐个品种进行，并做出明确的标记。

标记、标签及文件

这一部分主要是依据客户提供的空运委托书，填写好危险品的申报单（DGD）、唛头、危险性标签、危险性操作标签等等，并根据要求粘贴商业唛头、主运签、分单运签等。其中，申报单要在由持有航空公司颁发的DGR-A证的人员签字。

危险品空运解决方案

危险品的处理和运输由于要求极高，流程与操作也比较复杂，可以说是国际物流运输行业的核心竞争力。